41. Fuente de las Galeras Reales.
Según se desprende de la inscripción que posee la Fuente de las Galeras en su frente principal, en la que reza. Fue construida por el maestro mayor don Bartolomé de Mendiola durante los primeros meses del año 1735, bajo el mandato que don Tomás Idiaquez, nombrado jefe supremo de la Bética por el monarca Felipe V.
Con motivo de una de las estancias de sus majestades del rey Felipe V y su esposa Isabel de Farnesio en El Puerto de Santa María durante 1735, recordar que dicha ciudad era frecuentemente visitada por los monarcas españoles durante la época estival, tomó la decisión de adornar la ciudad con aguas surgidas de diversas partes, como recoge la inscripción anteriormente citada, con la finalidad de proveer a la flota y expediciones que se dirigían hacia las Indias y, a su vez, pudiesen ser admiradas por cuantos viajeros la contemplasen. Leer más…
42. Casa de los Leones (La placilla).
Podemos afirmar que el modelo más representativo de las casas barrocas de El Puerto de Santa María, es la construida por orden de don Pedro Montes en 1790, denominada «Casa de la Placilla».
Popularmente también se le conoce como «La Casa de los Leones», calificativo que debe a los dos relieves que posee sobre las pilastras que enmarcan la puerta de entrada bajo el balcón principal.
El edificio presenta la estructura de fachada-retablo propia del barroco, y tanto en su calle central y principal como en los laterales, posee motivos propios de este estilo, como el baldaquino, las columnas salomónicas y el frontón ondulado.
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La conocida popularmente como Casa de Roque Aguado se inscribe dentro del modelo de casa-palacio de El Puerto de Santa María. Su presencia contribuye a delimitar uno de los laterales de la Plaza del Polvorista, ordenando junto a la de Juan de Vizarrón todo el frente sureste de la citada plaza.
Esta casa debió construirse sobre una ya existente por cuanto en la documentación gráfica datada en el primer tercio del siglo XVIII, ya aparece este frente de la plaza cerrado, si bien aún no figura la calle Aguado formada probablemente a raíz de la edificación del inmueble. Leer más…
El siglo XIX trajo consigo en la mayor parte de las ciudades una indudable mejora del sistema de infraestructura urbana.
Las ordenanzas municipales en temas de urbanismo (Policía Urbana) dirige buena parte de sus miras hacia esta cuestión de vital importancia.
Así la adecuación de vías de tránsito, la creación o reformas de madronas, las alineaciones de calles, los empedrados, etc., se convierten durante este siglo en elemento clave para la mejora del espacio urbano.
En este mismo sentido, la distribución de agua potable será otro de los factores a incluir en estas mejoras.
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45. Edificio de San Luis Gónzaga.
La presencia de la Compañía de Jesús en El Puerto de Santa María se caracteriza por sus intentos de asentamiento en el municipio desde el siglo XVII, que se repitieron durante el siglo XVIII y definitivamente, pero también con problemas, en el XIX.
En este afán de ubicarse en la ciudad, se crea una Comisión encabezada por Bartolomé Vergara que encarga el arquitecto vizcaíno, asentado en Sevilla, Balbino Marrón y Ranero de ejecución del proyecto de Instituto de Segunda Enseñanza de San Luis Gonzaga.
Este lo diseña entre 1865 y 1866. Un año antes de su muerte, aprovechando para ello el inmueble del extinguido Convento de San Francisco.
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46. Palacio de Justicia y Escuela Superior de niños (Actual Ayuntamiento).
La construcción de un Palacio de Justicia y Escuela Superior de Niños en El Puerto de Santa María, fue un proyecto que se dilató largo tiempo y que estuvo salpicado de continuas polémicas y problemas tanto de carácter económico como legal. La Revolución de 1868, al igual que anteriores etapas históricas del siglo XIX español, llevo consigo la adopción de ideologías que tuvieron un fuerte impacto en los trazados urbanos de las ciudades.
En concreto, en El Puerto supuso, entre otras medidas, el derribo del Convento de San Antonio el Real perteneciente a la orden de los Franciscanos Descalzos y la liberalización del solar, ubicado en la calle Larga, para usos públicos. Leer más…
En los antiguos reinos españoles de León y Castilla, los derechos aduaneros se denominaban de «Puertos secos» o de «Puertos mojados» según fueran percibidos por las aduanas terrestres o marítimas.
Los árabes poseían un sistema aduanero progresivo, el «Almojarifazgo», que Fernando III adoptó para el reino cristiano al conquistar Sevilla. En 1281, Alfonso X, con «el Privilegio de Mercaderes» otorgó la franquicia de mercancías extranjeras y suprimió las trabas interiores al tiempo que concedía el derecho de comercio a todos los puertos de Castilla. Con el inicio de la colonización americana se transformó profundamente el sistema de administración de las aduanas, a las cuales se confió, el control de la entrada de oro americano. Leer más…
48. Las Bodegas.
La vinculación de El Puerto de Santa María a la industria vitivinícola va a tener una fuerte incidencia en la configuración urbana del siglo XIX y en la formación de una tipología constructiva determinada, que prestará a la ciudad un nuevo paisaje arquitectónico.
El crecimiento de esta industria se reflejará en la creación a lo largo del siglo XIX de un importante grupo de bodegas que se ubicarán esencialmente en la zona del Campo de Guía, y a otro nutrido grupo, de menor importancia, que se repartirán por toda la ciudad y concebidas como pequeñas industrias que compartían el espacio de trabajar con la vivienda familiar.
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49. Adriano Tercero (El Vaporcito de El Puerto).
La historia de las motonaves «Adriano» se remonta al año 1929 cuando el primero de ellos comienza cubrir el servicio Sanlúcar de Barrameda-Sevilla a través del rìo Guadalquivir con motivo de la Exposición Iberoamericana celebrada en Sevilla.
Ese mismo año estalla el barco a vapor «Cádiz» en el muelle de las Galeras Reales, suceso a raíz del cual llega a nuestra ciudad para cubrir la línea de pasajeros El Puerto-Cádiz.
Desde entonces va prácticamente casi a diario a Cádiz excepto cuando hace un fuerte viento de Poniente.
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50. Real Plaza de Toros.
La tradición taurina de El Puerto de Santa María es una de las más firme y arraigada en España. La afición de la comarca entera, y aún de las principales poblaciones de la Baja Andalucía parecen sacudirse en estremecimiento gozoso de anticipada ilusión, cuando la nítida superficie blanca de alguno de sus muros se ve rasgado por el grito de color del cartel que anuncia como un pregón: !Toros en El Puerto!. Porque acudir a los toros en El Puerto es algo más, mucho más que asistir lisa y llanamente a un buen espectáculo taurino.
Razón tenía Joselito cuando dijo aquella famosa frase que recuerda un colorista azulejo en la puerta principal de la Plaza. «Quien no ha visto toros en El Puerto, no sabe los que un día de toros».
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